1.行车专用手柄线导体结构

　　电缆应该选择z.ui具柔韧性的导体，一般来说导体越细，电缆的柔韧性越好，但导体过细，会产生电缆缠绕现象。一系列长期的实验提供了单根导线的z.ui佳直径，长度和节向的屏蔽组合，它有z.ui佳的抗拉能力。

2.行车专用手柄线芯线绝缘

　　电缆内的绝缘材料不能彼此粘滞。而且绝缘层还需要支撑每股单股的导线。因此只有在高压成型的材料才能用于拖链的数百万米电缆中的应用过程中证实他的可靠性。

3.行车专用手柄线绞线

　　绞线结构须以z.ui佳的交合节距绕在一个稳定的抗拉中心周围。然而由于绝缘材料的应用，绞线结构应按运动状态设计，从12根芯线开始，因该采用成束绞合的方式。www.6xv1830.com

4.行车专用手柄线屏蔽

　　用优化的编织角度将屏蔽层紧紧的编织在内护套外，松散的编织带会降低EMC的保护能力并且屏蔽层也很快因屏蔽的断裂而失效。紧密编织的屏蔽层同时具有抗扭力的作用。

5.行车专用手柄线外护套

　　由不同的改良材料制成的外护套具有不同的功能，有抗UV功能的，有抗低温功能的，有耐油的以及成本优化的。但所有的这些外护套都有一个共同点，高耐磨性，并不会粘附任何东西。外护套须是高柔性的但也要有支撑功能，当然应该是高压成型